Bakanlıktan THK’ya ilişkin iddialara yalanlama

Tarım ve Orman Bakanlığı, bilhassa ulusal ve toplumsal medyada Türk Hava Kurumu (THK) hakkında yapılan tezlere açıklık getirerek, kurumun ihalelerden dışlandığı üzere bilgilerin kasıtlı olarak yayıldığını ve bu paylaşımların gerçeği yansıtmadığını bildirdi.

Bakanlığın resmi Twitter hesabından yapılan açıklamada, Cumhuriyet Gazetesi muharriri Tuncay Mollaveisoğlu’nun Türk Hava Kurumuna (THK) yönelik savları yalanlandı.

“Yangın söndürme işi özelleştirildi” argümanının gerçeği yansıtmadığı vurgulanan açıklamada, şu tabirlere yer verildi:

“Ülkemizde yangın söndürme işinin özelleştirilmesi diye bir şey yoktur. Zira yangın söndürme ihalesi yapılamaz. Orman yangınlarıyla uğraş Orman Genel Müdürlüğünün (OGM) asli vazifesidir. Uğraş için yalnızca araç kiralanır. Kiralanan araçların sevk ve yönetimi büsbütün yangın amirleri ve OGM yöneticileri tarafından yapılmaktadır. Bakanlığımız yangınla uğraşta kullanacağı helikopter ve uçakları Kamu İhale Mevzuatı’na nazaran yüklenicilerden kiralamaktadır. THK öteki yüklenicilerle birlikte tıpkı kaidelerde ihalelere katılmaktadır. Bu yıl 10 ton ve üzeri su taşıma kapasitesine sahip, turbofan motorlu son kuşak 3 adet amfibik uçak hizmete alınmasıyla ilgili yapılan ihale sonucunda THK Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi ile mukavele imzalanmıştır.”

“Helikopterler birinci müdahalede kullanımaz” tezi

Orman yangınlarıyla gayret eden dünyadaki bütün ülkelerde olduğu üzere Türkiye’de de yangınlara havadan müdahalede uçak ve helikopter kullanıldığı belirtilen açıklamada, sayıları 4 binin üzerinde olan yangın havuz ve göletlerinden su alabilen ve hareket kabiliyeti uçaklardan çok daha yüksek helikopterlerin daha fazla ölçüde suyu, daha kısa müddette yangın mahalline taşıyabildiği kaydedildi.

Bilhassa kırık ve engebeli yerlerde helikopterlerin daha tesirli olabildiğine dikkatin çekildiği açıklamada, şu değerlendirmede bulunuldu: “Helikopterler, yeni tespit edilen yangınlar, spot yangınları üzere fazla genişleme göstermemiş yangınlarda etkiliyken, büyük alanlarda tesirli olan yangınlarda, birkaç helikopterden oluşturulan filolar ile birebir cepheye seri atışlar yapılarak tesir sağlanıyor. Amfibik uçakların helikopterlere nazaran çok daha yüksek suratlara sahip olması sebebi ile dış bölge yangınlarına intikali çok daha kısa müddette yapabiliyor.

Öbür yandan uçakların kalkış prosedürlerinin uzun olması ve havaalanlarına bağlı çalışmaları sebebi ile birinci müdahale vakitleri helikopter kadar kısa bulunmuyor. Bu sebeple helikopterler, öncelikle soğutma çalışmalarında değil, birinci müdahalede kullanılıyor.”

“Orman Bakanlığı THK uçaklarını hangarlara kilitledi” tezi

THK’nin, vakıf ve dernekler hukukuna nazaran faaliyet gösteren ticari bir kuruluş olduğu vurgulanan açıklamada, şunlar belirtildi:

“Bakanlığımıza bağlı bir kurum değildir. Kamu kurumlarının özel şirket yahut vakıfları destekleme üzere bir vazife ve sorumluluğu yoktur. Bilhassa ulusal ve toplumsal medyada THK’nin ihalelerden dışlandığı üzere bilgiler kasıtlı olarak gösterilmektedir. Bu paylaşımlar gerçeği yansıtmamaktadır. 2021 yılında 3 amfibik uçak ve 2 helikopter THK’nın pilot ortak olduğu iş iştirakinden, 16 helikopter ise THK’dan kiralanmıştır.”

“Dünyada en çok kullanılan yangın söndürme uçakları bunlardır” argümanı

CL-215 amfibik uçakların 1960’lı yıllarda kullanılmaya başlanan ve o yılların teknolojine nazaran üretilmiş, piston motorlu eski kuşak motora sahip uçaklar olduğu belirtilen açıklamada, “Özellikle 1990 başlarına kadar tesirli bir biçimde kullanılmıştır. Daha sonra emsal bir uçak olan CL-415 tipi turboprop motorlu yeni teknoloji uçakları devreye girmiştir. Dış yapılarının benzerlik göstermesi nedeniyle bu uçaklar karıştırılabilmektedir. 2000’li yıllarda eski teknolojiye sahip uçakların sayısı gitgide azalmıştır. Bakanlığımız da teknolojiye uygun olan turboprop yahut turbofan motorlu uçaklar kullanmaktadır.” bilgisi paylaşıldı.

“THK’nin uçakları 100 litre için ihale dışında bırakılmaktadır” savı

Açıklamada, 2020 ve 2021 yılında kiralama yoluyla hizmete alınan uçakların su kapasitesinin 5 bin değil, 12 bin litre olduğu vurgulanarak, “Uçakların piston motorlu değil turboprop yahut turbofan motorlu olma kaidesi bulunmaktadır. Ayrıyeten bu uçakların yangınlara attığı su ölçüsü 4 bin 900 litre değildir. CL 215’ler yakıt durumuna nazaran en fazla 3,5- 4 ton su taşıyabilmektedirler.” tabirine yer verildi.

Bunları da beğenebilirsiniz